Radialdämpfer LD

Mit dem Radialdämpfer LD hat DICTATOR völlig neue Wege beschritten. Es handelt sich hier um eine von Dictator neu entwickelte, patentierte Technik. Sie bietet durch ihre flexible, extrem anpassungsfähige Konstruktion die Möglichkeit, neben den Standardbaugrößen kundenspezifische Lösungen zu realisieren und das in kleinen Stückzahlen - bis hin zur Einzelanfertigung. So können neben angepaßtem Dämpfungsverhalten auch Gehäuse in Sondermaterialien, wie z.B. Aluminium oder Edelstahl, hergestellt werden.

Dämpfungseigenschaften

  • Sehr großer Dämpfungsbereich
  • Exakte und sehr feinfühlige Einstellung der Dämpfungskraft
  • Stabile Dämpfungscharakteristik auch bei sehr hohen Drehzahlen
  • Alle Radialdämpfer der neuen Generation haben die gleichen Bodenabmessungen des Gehäuses. Sie unterscheiden sich lediglich in der Höhe. Aufgrund der geringen Breite (50 mm) lassen sich die Radialdämpfer problemlos montieren und finden aufgrund der geringen Abmessungen oftmals Platz direkt in der Laufschiene.

Variationsmöglichkeiten

Die Radialdämpfer LD können mit unterschiedlichsten Abtriebsrädern zur Dämpfungsübertragung ausgerüstet werden: von Seilscheiben mit unterschiedlichen Durchmessern und für unterschiedliche Seildurchmesser über Zahnräder, Zahnriemenscheiben, Kettenräder, Reibräder etc. Alternativ fertigt Dictator auch Achsanschlüsse nach Kundenvorgabe,
um weitere Abtriebsräder einsetzen zu können.

Die Dämpfungseigenschaften der Radialdämpfer lassen sich gegenüber den Standardausführungen variabel an Kundenanforderungen anpassen:

  • Erhöhung der Dämpfungskraft durch Vergrößerung der Gesamthöhe - in einem kundenspezifischen Gehäuse - auf Anfrage
  • Veränderung der Dämpfungskraft durch die Verwendung von Dämpfungsmedien mit unterschiedlicher Viskosität
  • Dämpfung in beide Richtungen (im Standard hat das Dämpfungsrad einen Freilauf und daher erfolgt die Dämpfung nur in eine Richtung)

Das Gehäuse des Radialdämpfers LD ist im Standard aus Kunststoff. Dieses Gehäuse hat einen Brandversuch gemäß DIN 53438-2 bestanden und erfüllt damit die speziell für den Einsatz in Schienenfahrzeugen geltenden Vorschriften. Für besondere Anforderungen kann es auch aus anderen Materialien hergestellt werden wie z.B. Aluminium oder Edelstahl.




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